Всасывающий/обратный фильтр liugong

Когда слышишь про всасывающий фильтр liugong, первое, что приходит в голову — это просто сетка в баке, менять раз в пять лет и забыть. Уверен, многие так и думают, пока не столкнешься с внезапным падением давления на стреле или гулом насоса на холостых. Вот тогда начинаешь копать. Сам через это прошел, и теперь знаю: эта деталь — не просто ?железка?, а точка входа для всех проблем гидравлики, если к ней неправильно подойти.

Не просто сетка: конструкция и типичные заблуждения

Возьмем, к примеру, фильтры на старых LiuGong CLG 856. Там стоит обратный фильтр с так называемой ?глухой? корзиной. Многие механики, особенно после быстрого ремонта в поле, даже не проверяют, есть ли там обратный клапан. А он есть, и его задача — не дать маслу из линии слива обратно в бак при выключенном двигателе. Если его заклинит или потеряется пружинка (бывало такое), при пуске система будет долго ?хватать? воздух. Шум, кавитация, и потом ищешь причину часами.

Еще один момент — тонкость фильтрации. На всасывании ставят обычно 100-150 микрон. Не для тонкой очистки, а для защиты насоса от крупной стружки и окалины. Но вот что важно: эта сетка должна быть именно металлической и цельной. Видел ?бюджетные? замены — ставят пластиковые или составные сетки. Они со временем деформируются от перепадов температур, особенно в нашу зиму. Площадь всасывания падает, насос начинает работать на износ.

И да, про ?менять раз в пять лет?. Это миф из учебника. Реальность зависит от того, как и где работает машина. На песчаном карьере фильтр на LiuGong 922E может забиться за полсезона, а не из-за грязи в масле, а из-за мелкого абразива, который летит через сапун бака. Проверять визуально надо минимум раз в сезон, а лучше — при каждой замене масла в гидравлике.

Практические кейсы и ошибки монтажа

Был у меня случай на погрузчике LiuGong 835. Жалоба — потеря мощности, перегрев гидравлики. Сменили масло, проверили насосы — все в норме. Разобрали бак, а там всасывающий фильтр liugong стоит… криво. Вернее, уплотнительное кольцо было не родное, чуть большего диаметра. При затяжке фланец перекосило, и фильтр частично лег на дно бака. Половина сетки не работала. Машина новая, с завода? Нет, после капремонта у ?кулибиных?. Вывод: даже простая замена требует внимания к мелочам.

А вот с обратными фильтрами история отдельная. Их часто путают с простыми заглушками. Основная функция — предотвратить обратный поток, но также они гасят гидроудары при резком выключении. На одной из моих первых самостоятельных работ я этот фильтр просто проигнорировал, поставил прямую трубку. Клиент потом вернулся через месяц с жалобой на стук в гидроцилиндрах при запуске. Пришлось разбирать, искать причину — а это был как раз отсутствующий обратный фильтр. Система дренировала, и при пуске были воздушные пробки.

Крепление и доступ — тоже больная тема. На некоторых моделях, чтобы добраться до этого фильтра, нужно снимать почти весь бак или отодвигать радиатор. Производители, кажется, думают, что эти узлы вечные. На практике же, если доступ сложный, его просто не будут проверять. И зря. Лучше потратить лишний час на разборку, чем потом менять дорогой шестеренчатый насос.

Взаимодействие с другими компонентами и выбор замены

Фильтр всасывающий — это только начало пути масла. Дальше идет насос, а потом — напорные фильтры тонкой очистки. Если на всасе проблемы, то вся грязь (даже та, что прошла через сетку) пойдет дальше. Я всегда рекомендую смотреть систему в комплексе. Заменил всасывающий фильтр — проверь состояние масла и, возможно, замени фильтры в напорной линии. У нас на сервисе это правило.

Что касается запчастей, то тут рынок завален аналогами. Но с фильтрами — осторожно. Не все понимают разницу между ?просто подошел по резьбе? и ?работает как надо?. Например, китайские аналоги часто делают из более тонкой сетки, которая рвется от вибрации. Или корпус тоньше, его ведет от перепадов температур. Я после нескольких неудачных экспериментов теперь работаю только с проверенными поставщиками, которые дают полную спецификацию.

Кстати, один из таких поставщиков — ООО Хунань Гаоботэ механизм. На их сайте gaobeite.ru видно, что они специализируются именно на гидравлике: Разработка, производство, продажа и техническое обслуживание гидравлических фильтров, их аксессуаров и гидравлических резервуаров. Брал у них фильтры для теста на пару машин. Качество металла и сварки на уровне, упаковка нормальная, спецификации в документации совпадают с оригиналом. Важно, что они понимают разницу между всасывающим и обратным фильтром для конкретных моделей LiuGong, а не продают одно и то же ?на все?. Это редкость.

Сезонные особенности и обслуживание ?на коленке?

Зимой с этими фильтрами отдельная история. Конденсат в баке, густое масло... Если сетка даже немного забита, насос может ?захлебнуться?. Бывало, приезжаешь на вызов, машина не работает в -25. Греешь бак, меняешь масло на зимнее, а проблема остается. А потом оказывается, что на самом всасывающем фильтре liugong образовалась ледяная пробка из конденсата и грязи. Теперь в предзимний осмотр всегда включаю чистку и продувку этого узла.

В полевых условиях, когда нет запчасти, народ идет на хитрости. Чистят фильтр бензином, продувают сжатым воздухом. Это временное решение, и оно рискованное. Воздухом можно повредить сетку, особенно если она уже изношена. А бензин потом сложно выгнать из системы, он портит уплотнения. Лучше всегда возить с собой запасной. Он недорогой, но может сэкономить целый рабочий день.

Еще один лайфхак — установка дополнительного магнита на корпус фильтра или рядом с ним. Часть мелкой металлической стружки, которая все же прошла через сетку, будет оседать на нем. При чистке это сразу видно. Если стружки много — это сигнал искать проблему в другом месте (насос, гидромоторы), а не просто менять фильтр.

Выводы, которые не пишут в мануалах

Так что, возвращаясь к началу. Всасывающий/обратный фильтр liugong — это не расходник по графику. Это диагностический элемент. Его состояние говорит о том, что происходит в системе: есть ли износ, правильно ли обслуживается бак, не попадает ли абразив извне. Игнорировать его — значит, сознательно повышать риск серьезной поломки.

Стоит ли гнаться за оригиналом? Не всегда. Но стоит гнаться за пониманием. За тем, чтобы деталь соответствовала не только по размеру, но и по функции. И чтобы тот, кто ее ставит, знал, зачем там обратный клапан или почему сетка должна быть определенной площади. Как у тех же ребят из ООО Хунань Гаоботэ механизм — они в спецификациях это указывают, и это ценно.

В итоге, вся работа с гидравликой — это внимание к мелочам. Можно иметь идеально чистые напорные фильтры, но если на всасе проблема, система все равно будет страдать. Проверяйте этот узел чаще, чем рекомендует график, особенно после тяжелых условий работы. И учитесь ?читать? то, что на нем осело. Это сэкономит и время, и деньги в долгосрочной перспективе. Проверено на практике, не раз.